Voor de maximumsnelheid van 45 km/u is gekozen, vanwege het feit dat de constructiesnelheid van de brommobiel eveneens 45 km/u is. Deze constructiesnelheid die in Europees verband is overeengekomen, is de maximumsnelheid waarmee - gelet op de technische eigenschappen van de constructie van de brommobiel - nog op verantwoorde wijze met een brommobiel gereden kan worden. Het ligt dus niet voor de hand om de formele maximumsnelheid van de brommobiel hoger te maken dan zijn constructiesnelheid.

Microcar vindt stijl, comfort en ergonomie erg belangrijk. Nog belangrijker is de veiligheid van de berijders en daarom is Microcar dagelijks bezig met innoveringen op het gebied van veiligheid.

Bij de vorige modellen zijn al een aantal zaken aangebracht in verband met de veiligheid: een stevige kooiconstructie, een derde remlicht, knipperlichten in de zijschermen,  gordelspanners, een startblokkering en wegrijdbeveiliging, mistlampen voor en achteruitrijsensoren (park assist). Met alle modellen worden diverse crashtesten gedaan.

• Grote raamoppervlakten
• Een zwaarder uitgevoerd subframe (chassis voorzijde)
• Een compleet nieuw remsysteem
• Een in hoogte verstelbare hoedenplank, om spullen veiliger op te bergen
• Het RSS (Rear Smart System) : ruitenwisser gaat automatisch aan bij achteruitrijden.